UFOHoja de ruta · versión 0.127.3
Desarrollos futuros.
Una regla decide el orden: reproducir todo lo que pudo ser visible en ese cielo en ese momento — con datos donde existe un registro, con cálculo donde no lo hay, y nunca con invención. Lo que sigue es un plan, no una promesa; el orden cambia cuando un caso real lo hace cambiar.
Lo que la herramienta ya reconstruye, y cómo se calcula y se comprueba cada parte, está en la página de contexto; todas las fuentes en que se basa se enumeran en fuentes y decisiones.
A continuación#
Anomalías de propagación radar a la espera de datos#
Inversiones de temperatura y conductos — la explicación de toda una familia de casos radar/visuales. El criterio es un gradiente de refractividad inferior a −157 unidades por kilómetro, lo que requiere el perfil de temperatura y humedad en altura. Comprobado y descartado: el archivo de reanálisis de Open-Meteo no sirve niveles de presión; su API de pronósticos históricos sí, pero solo desde 2022, lo que no sirve a los casos más antiguos de los que aquí se trata. La fuente real es IGRA, el archivo de radiosondeos, con los sondeos de la Universidad de Wyoming y los datos públicos de Météo-France como otras vías de acceso, y eso es lo que esto espera.
Globos meteorológicos considerado#
Una red documentada de lanzamientos desde los años cuarenta — y la explicación de Roswell. Fechables, situables, y con una forma que nadie espera.
Tráfico aéreo y estelas antes de 2022 a la espera de datos#
Desde 2022, los aviones alrededor del observador se dibujan a partir del historial abierto de adsb.lol, con la estela que dejan sus motores cuando el aire lo permite (véase la página de fuentes). Antes no hay trayectoria alguna: el archivo de Flightradar24 es de pago y reciente. Lo que queda para los casos más antiguos: las aerovías y los procedimientos de aproximación publicados (el eAIP francés), el calendario de las zonas militares temporales y los aeródromos cercanos al observador. Para un caso reciente fuera del archivo, una trayectoria KML exportada de un rastreador de vuelos basta para situar la aeronave. En cuanto al aire en altura, el archivo de radiosondeos que esperan las anomalías radar es la única fuente conocida para esos años.
Del lado del objeto#
Una trayectoria a partir de direcciones planificado#
Las direcciones son lo que mejor dan los observadores. Ajustar un círculo máximo a ellas, para uno o varios observadores, da el plano de la trayectoria y su dispersión: el COBEPS lo hizo con una falsilla estereográfica para el caso de Braine-le-Comte (2015) y halló una trayectoria media de N 7,7°. El mismo ajuste se aplica a una trayectoria dibujada sobre una fotografía registrada, que resulta entonces en una dirección absoluta que comparar con un meteoro, un satélite o una aeronave. En una fotografía nocturna, las propias estrellas pueden hacer el registro (astrometría).
Texturas en las formas planificado#
Mezcladas con el color en lugar de sustituirlo, con fotogramas clave y serializadas como cualquier otro campo de apariencia. Los observadores describen superficies — estriadas, mates, especulares — y hoy el formato no puede recogerlo.
Entidades observadas diseño abierto#
Tres de los cuatro expedientes publicados incluyen una. La cuestión abierta es si una entidad es una forma 2D (relato, como el objeto) o un objeto de decorado 3D. El modelo dice «lo que llegó al ojo del observador», lo que aboga por la forma.
El sonido que habría hecho la explicación planificado#
Un avión, un helicóptero o un globo colocado por una interpretación emitiría un sonido de referencia (para un avión, unos 100 dB a 20 m), que la herramienta llevaría hasta el observador para decir lo que debería haber oído, y compararlo con lo que dice haber oído. El relato conserva su volumen relativo: nadie indica decibelios. El sonido llega con retraso respecto a la imagen (de 15 a 22 s para un avión a 5000 m, que entretanto ha recorrido más de 6 km) y puede venir de otro lugar que lo que se ve; es más agudo, y por tanto se absorbe antes, delante de un avión que se acerca; un avión supersónico solo es audible dentro de su cono de Mach. Reproducido en binaural con auriculares, con el retraso, el efecto Doppler y el filtrado del aire, se convertiría en lo que el observador habría oído desde donde estaba, y una comprobación diría si el silencio indicado es compatible con la explicación propuesta (Fedoce, 2014).
Localizar una fuente a partir de varias grabaciones considerado#
Cuando varios observadores filmaron, la diferencia en el tiempo de llegada de un mismo sonido entre sus grabaciones sitúa la fuente: la imagen acústica lo hace desde hace tiempo, y una grabación ya reúne a varios observadores. Hacen falta suficientes grabaciones, relojes que se puedan sincronizar y un cálculo que tenga en cuenta el relieve y el viento (Fedoce, 2014).
Del lado del entorno#
Observar desde una aeronave planificado#
Como ya se admite desde un edificio o un coche. La mitad de los relatos aeronáuticos se dan desde una cabina, y un marco de ventanilla que oculta quince grados de cielo forma parte del relato.
Modelos 3D descargados a demanda planificado#
Salpicaderos reales, montantes de parabrisas reales — para ver exactamente qué anchura angular ocultaba un montante. Y el caso inverso, que importa más: aeronaves reales vistas desde el suelo y tomadas por otra cosa, con el ángulo y los reflejos que dan realmente.
Un vídeo como escena planificado#
Una fotografía del lugar ya está disponible. Un vídeo es el mismo registro con una imagen que se mueve: una textura sujeta a la línea de tiempo, las propias imágenes del observador con la reconstrucción encima, fotograma a fotograma. Y un horizonte trazado sobre una imagen que encaja ocultaría lo que pasó por debajo — metros que vuelven de una fotografía igual que vuelven del cruce de un decorado.
Reflejos de las luces interiores en los cristales planificado#
Una lámpara de la habitación, una luz del salpicadero, en una ventana o un parabrisas. La última pieza que falta del «estar dentro» — y, por sí sola, la explicación de buen número de relatos.
Declinación magnética planificado#
Un rumbo tomado con una brújula es magnético, y la diferencia con el norte geográfico depende del lugar y del año: varios grados en Francia en los años cincuenta. La grabación debería decir a qué norte se refiere un rumbo, y la herramienta corregirlo con el modelo geomagnético.
El sonido en su camino hasta el observador planificado#
Entre la fuente y el oído, el aire absorbe más cuanto más agudo es el sonido, según la temperatura y la humedad que ya dan los registros (50 dB por kilómetro a 4000 Hz, a 20 °C y 30 % de humedad); el viento curva el sonido hacia abajo a favor del viento y hacia arriba en contra; una inversión de temperatura puede canalizarlo o aislarlo del suelo, lo que dirían los perfiles en altura ya archivados. El terreno cargado da las zonas de sombra detrás de una cresta o un terraplén, y los ecos en un acantilado. Sobre todo, hace falta el ruido a través del cual escuchaba el observador: un coche con la ventilación y la radio encendidas ronda los 75 dB en el interior, las ventanillas cerradas quitan de 15 a más de 30 dB, y un sonido unos diez decibelios por debajo de ese ruido ambiente no se oye. En un ejemplo sacado de una investigación del GEIPAN, un conductor pasa así bajo un avión de fuselaje ancho que despega sin oírlo (Fedoce, 2014).
Del lado del testigo#
Reconstruir el cielo es la mitad del trabajo; la otra mitad es saber cuánto crédito merece cada parte de un relato. La percepción y la memoria de los testigos se miden desde hace décadas, en sucesos cuya verdad se conoce: reentradas, bólidos, lanzamientos, aeronaves. Aquello en lo que coinciden esos estudios está destinado a convertirse en comprobaciones de la herramienta. Cada pista, sus fuentes y su grado de solidez.
Reconocer antes de describir planificado#
La idea de la que procede esta herramienta: Roger Shepard propuso en 1968 reconstruir una avistamiento haciendo que el observador lo reconociera entre imágenes, tras un relato libre y antes de cualquier dibujo, porque reconocemos mucho mejor de lo que describimos. La reconstrucción existe; lo que falta es el protocolo: primero un relato libre, luego un conjunto fijo de vistas renderizadas con señuelos, y la elección registrada.
Cada afirmación con su error conocido planificado#
Las direcciones, los recuentos, la disposición y la hora son la parte fiable; las distancias, las altitudes y las velocidades no lo son. En reentradas vistas por cientos de personas, desde el análisis de Zond IV (1968) del informe Condon hasta los atestados policiales estudiados por el GEIPAN, las distancias indicadas se equivocan por factores de diez o más sea cual sea la verdad, mientras que la hora es correcta a pocos minutos. Una luz baja se sitúa en el horizonte, una elevación se sobrestima, y un tamaño indicado suele ser demasiado grande, aunque todavía se discute cuánto.
Candidatos ponderados por lo que suelen ser planificado#
De las más de mil luces nocturnas que identificó Allan Hendry en 1976-1977, un tercio eran estrellas y planetas, un quinto aviones publicitarios, un quinto aeronaves. Cada causa frecuente tiene una firma (un avión silencioso, una luz que «se fue» cuando se apagó, un «estacionario» que era una aeronave que venía de frente), y cada una debe probarse antes de declarar inexplicado un avistamiento, incluso con la fecha desplazada, ya que una fecha errónea es un error frecuente.
La matriz de fenómenos conocidos de Poher, actualizada planificado#
En 1977, mientras se creaba el GEPAN, Claude Poher elaboró una ayuda de memoria para los investigadores: 33 fenómenos conocidos frente a 55 rasgos de un avistamiento, cada par calificado de «muy posible» a «imposible», y las explicaciones con menos imposibilidades en primer lugar. La mayoría de esos rasgos una grabación ya los contiene o los calcula (hora del día, tiempo, elevación, tamaño y velocidad aparentes, recorrido, duración), así que la matriz, ya una aplicación en rr0.org, puede funcionar sola y dar a la escena una primera lista de candidatos que probar. Sus calificaciones son, sin embargo, el juicio de un experto de 1977, y las confusiones han cambiado desde entonces: los aviones publicitarios se han vuelto raros, mientras que han aparecido drones, láseres, farolillos chinos y trenes de satélites. El trabajo consiste en añadir los nuevos, comprobar cada calificación con casos cuya explicación se conoce, y dar el menor peso a los rasgos que peor estiman los observadores, empezando por la distancia.
Lo que el observador podía oír planificado#
No hay dos oídos iguales: los agudos se pierden con la edad, hasta no percibir la parte delantera de un avión que se acerca, y la práctica musical ayuda a reconocer un sonido. Un sonido se localiza con unos pocos grados de precisión justo delante, mucho peor en elevación o detrás, y su distancia se subestima. La grabación debería conservar lo que Gaelle Fedoce recomendó al GEIPAN: la edad y la audición del observador, su entorno sonoro habitual y, para el sonido oído, su dirección, intensidad, tono, duración y a qué sonaba, ya que un sonido que recuerda a otro dice más que un timbre elegido de una lista. Las pistas y sus fuentes.
Observadores independientes, y las versiones de un relato diseño abierto#
Varios observadores se confirman mutuamente solo si no hablaron entre ellos, fueron interrogados por separado e informaron antes que la prensa; un grupo que mira una misma luz converge en una sola historia. Las versiones fechadas de un relato, lo que el observador había leído o visto antes de cada una, y si un detalle apareció por primera vez bajo hipnosis, forman parte de lo que la grabación debería contener.
Cómo se decide el orden#
Según qué percepción errónea permite el elemento poner realmente a prueba, y según si existen los datos o la física necesarios. Lo que no tiene ningún registro detrás no se inventa — o se calcula a partir de principios fundamentales, o sigue siendo un objeto colocado a mano que la interfaz reconoce como colocado a mano.
Si tienes un caso que necesita algo de esta lista — o algo que no está en ella — dilo. Un avistamiento real, fechado, situado y documentado con fuentes hace subir un elemento en esta página más rápido que cualquier otra cosa.